Tričko Antonio so stíhačkou JAS-39/C GRIPEN - čierne

Aj keď som pyšný na všetky lietadlá, na ktorých konštrukciu som sa podieľal, dokážem oceniť aj dobrú prácu niekoho iného. A tak ja, letecký konštruktér Antonio, vzhlížím napríklad ku švédskemu Gripen. Čo presne je jeho úlohou v boji, o tom svedčí rozklíčování skratky JAS v jeho názve - Jakt, Attack a Spaning znamená stíhacie, bojové a prieskumný. Rovnako tak by mohol mať v názve "spoľahlivý". Keď vidím jeho siluetu, pripadá mi, ako by to vedel ... Ako by si bol istý sám sebou, hrdý, že okrem bojových schopností svojimi kvalitami tiež chráni pilota vo svojom kokpite. Výkon tohto letúna neovplyvní ani naozaj mizerné počasie, je rovnako spoľahlivý vo dne ako v noci, a keby išlo do tuhého, jeho trojkolesový hydraulicky zaťahovanie podvozok mu umožní pristáť napríklad na diaľnici alebo na trávnatej ploche. Navyše - na to všetko, čo vie, nie je až tak drahý ...

Gripen má aerodynamické usporiadanie typu "kačica". Je to tak, má vodorovnú predné riadiace plochu, ale rovnako mi toto označenie pripadá príliš ťažkopádne. "Jastrab" by sa mi páčil viac, už preto, že Gripen je nesmierne obratný lietadlo a ľahko sa ovláda vo všetkých režimoch letu, pri každej rýchlosti a v rôznych výškach. Prevádzka jeho motora riadi špeciálny počítač, takže výkon motora sa vždy maximálne prispôsobí konkrétnym podmienkam pri čo najväčšej hospodárnosti prevádzky.

Už som spomínal, že Gripen môže bojovať proti vzdušným silám nepriateľa za všetkých poveternostných podmienok vo dne aj v noci. Pre jeho Rádioelektronické vybavenia je typický vysoký stupeň integrácie, rovnako ako automatizácie mnohých funkcií. Fungovanie zložité sústavy prvkov zabezpečuje modulový počítačový systém, ktorý tvorí viac ako tridsať špeciálnych jednoúčelových počítačov, k tomu tri systémové a jeden hlavný riadiaci počítač, ktorý má na starosti vyhodnocovanie letových údajov a kontrolu všetkých letounových sústav a ich hlavných prvkov.

Informácie o vzdušnej situácii pilot Gripen získava z troch rôznych zdrojov - z palubných senzorov, z komunikačného systému a z dátovej zbernice počítača lietadla. Ako príklad špičkových technických zariadení, ktorá patrí do výbavy lietadla, spomeniem vnútorné viacúčelový radar, ktorý je schopný zisťovať, zameriavať, identifikovať a automaticky sledovať súčasne viac cieľov vo vzduchu, na zemi i na mori zo všetkých letových výšok. Umožňuje mapovať terén s voliteľnou rozlišovacou schopnosťou a s výstrahou, ak sa objavia terénne překážky.Tento radar tiež zabezpečuje zameriavanie a riadenia paľby palubného kanónu, ktorý dokáže vystreliť až 1 700 rán za jedinú minútu, a automatické navádzanie riadených striel. K výzbroji Gripenov patria dva typy týchto zbraní. Prvý strela má krátky dosah, čo znamená, že je určená na ničenie vzdušných cieľov na vzdialenosť niekoľkých stoviek metrov. Pilot Gripen tak môže zostreliť lietadlo, ktoré sa dostalo do jeho blízkosti a ktoré vidia voľným okom. Druhý typ je strela stredného dosahu. Má svoju vlastnú navádzacie sústavu a v boji sa používa na ničenie cieľov, ktoré sú potrebné sto kilometrov ďaleko.

Gripen je skrátka bojovník, síce malý svojimi rozmermi aj hmotnosťou, ale veľký tým, čo dokáže. Je to plnokrvná stíhačka 4. generácie, ktorá robí svojim švédskym konštruktérom česť.